日前，恒大汽车（00708.HK）、中国恒大（03333.HK）分别公告称，恒大汽车已与恒大集团的全资附属公司及中国恒大签订买卖协议，以2元的价格出售恒大汽车旗下47个现有养生空间项目（主要为住宅及物业发展项目）。

关于出售养生空间项目的原因，恒大汽车表示，公司打算专注于新能源汽车业务发展，因新能源汽车开支项目庞大，现有资源无法保证养生空间项目的进一步投入，还可能对新能源汽车业务造成阻碍，因此必须剥离。恒大汽车指出，完成交易后，除在短期内继续持有天津项目及南宁项目外，恒大汽车将专注投入新能源汽车研发及生产工作。

除了本身业务的经营，恒大汽车也考虑到了资本市场的情况，认为终止同一集团内经营两个不同分部，可提高本公司的估值，继而吸引投资者并促成集资。目前恒大汽车的市值约300亿元。恒大汽车也正积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会，不过截至目前尚未与任何潜在投资者签订最终协议。

公告显示，此次拟出售项目在2022年的营收为15.04亿元，除税后亏损88.24亿元，于2022年末，出售项目的资产总值为717.15亿元，综合负债净额账面值（包括少数权益）约为247.89亿元。

交易完成后，预计恒大汽车将录得出售收益约247.89亿元，出售事项产生的出售收益为交易代价与出售公司于2022年12月31日的负债净值之间的差额。不过，由于出售事项需要支付的名义代价仅为2元，预计将不会从该笔出售中获得任何所得款项净额。

也就意味着，交易代价虽然低，但是恒大汽车随之剥离了约248亿元负债。 

恒大汽车表示，新能源汽车分部牵涉庞大资本承担，加上考虑到集团的现有资源，向养生谷项目进一步投入资源不符合去杠杆的整体战略，并可能对恒大汽车发展新能源汽车带来限制，通过去杠杆化及减持项目专注发展及专业化新能源汽车分部。

此外，此笔交易2元代价背后，还涉及恒大的整体债务重组。中国恒大指出，作为境外债务整体重组计划的一环，目前预期中国恒大的金融债权人将能够获得可按若干条款交换恒大汽车股份的债券。中国恒大上个月披露的重组方案显示，恒大物业和恒大新能源汽车都将发行强制可交换债券，恒大物业可交换约23.32亿股相关股份，恒大新能源汽车可交换约30.95亿股相关股份。

2019年，恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰，曾表示要用3至5年的时间建成全世界规模最大、实力最强的新能源车企，并在10年内达到产销500万辆的目标。起初，恒大汽车通过一系列收购完成对整车、电机、电池等生产板块的布局，在官宣造车前两年，恒大汽车就在新能源业务上“烧钱”约470亿元。

恒驰新车量产日期几度推迟后，恒驰5实车终于在2022年4月亮相，并于该年年底开启交付，首批100位车主提车，截至今年4月，恒驰5已交付超900辆。恒大汽车还表示，因资金不足，天津工厂已暂缓生产恒驰5，预计于今年5月复产。据悉，恒大汽车此前就已暂停其他工厂，生产集中资源在天津工厂。

“本集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但本集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。”恒大汽车表示。

 来源：新浪财经

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