“2022年汽车等新业务投入超过30亿人民币,汽车研发团队超2300人。初创阶段是别家汽车厂3倍投入”。
2月9日,小米集团投资日上,尽管说好“不再披露造车进展”,但小米集团创始人雷军还是未能抵挡投资者们的热情,再次分享了小米汽车业务进展。他强调,“2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75-80亿元。”
针对“2024年汽车量产是否太晚”的质疑,雷军则表示:时间刚刚好。而且,小米过去3年建立的线下一万家门店对小米汽车的营销很有帮助。小米100%持有小米汽车,就是在于对小米资源的复用,将带来巨大助力。“我们争取15-20年进入世界前五。”
2023年,除了关心手机、高端手机业务,雷军更关注这个“0至1”的新项目:汽车。他称自己每天一半的时间都给了汽车业务。“1/4在手机、IoT和高端化,1/2在汽车,1/4在其他事情上”。
付出总有收获。据雷军介绍,2022年9月,小米汽车软膜车如期下线,12月底开始冬测。新车正式量产时间未改,依然是2024年上半年。
在雷军看来,2024年出车刚刚好。他认为,汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时候都不晚。“我们的能力在电子、用户体验的运维上,电动汽车都在我们的点上。”
他介绍,去年8月11日,小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用,已组建超500人规模的研发团队。同时,小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车,将陆续在全国进行测试,目标是2024年进入行业第一阵营。
这也意味着,在接近半年时间里,小米研发团队扩张近1800人。
谈到小米汽车的盈利预期时,雷军表示,从长期来看,汽车和小米手机一样,除了硬件利润,更重要的是软件利润。“小米的优势在于整合能力,汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩,未来汽车可以整合的服务越来越多。”
而对于小米汽车是否有独立融资计划的提问,他认为,小米100%持有小米汽车,就是在于对小米资源的复用。过去3年,小米总裁卢伟冰建立的线下一万家门店对小米汽车的营销很有帮助。小米在全球多个国家都有业务,也会是个巨大的营销网络。
对于今年的整体形势,雷军表达了乐观预期。他预测,今年整体的宏观环境有所好转,消费电子市场也开始回暖,但风险和挑战仍旧存在。在经营策略上,小米内部已经把利润放在重要位置,优化管理结构、提升效率和商业模式,同时将保持巨额现金储备,谨慎投资。
“我们是为用户服务的公司,期待有一天手机、汽车、智能家居全线打通。”雷军表示。“我们不排除并购一些好的公司,但是也会考虑稳健经营。”
他期待有一天,手机、汽车、智能家居全线打通。而为执行这一策略,小米未来不排除并购一些好的公司。“但是也会考虑稳健经营。小米团队多元化、兼容并蓄”。
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