在拉斯维加斯2026年国际消费电子展的聚光灯下，高通技术公司执行副总裁Nakul Duggal宣布，他们与谷歌的合作“正站在变革汽车体验的前沿，开启了新的篇章”。

高通与谷歌在CES 2026上宣布扩大合作，双方将整合高通的骁龙数字底盘解决方案与谷歌的汽车软件及云服务。这项合作的核心是打造一个端到端的汽车技术解决方案，帮助汽车制造商更快地部署AI驱动、云连接的车辆。

这项扩展合作被视为解决车载系统碎片化问题的重要一步，可能重塑未来汽车软件开发和用户体验的标准。

01 合作基础

高通与谷歌在汽车领域的合作始于2016年，最初聚焦于骁龙处理器赋能的嵌入式Android车载信息娱乐系统。此后的合作持续扩展，覆盖AI座舱、语音控制、导航等功能，推动Android Automotive OS规模化应用。

到2025年中期，整合AI的骁龙座舱平台已被应用于全球超过7500万辆汽车，骁龙数字底盘累计覆盖超过4亿辆车辆。

随着汽车行业向软件定义汽车转型，系统碎片化问题日益凸显。不同车型、不同代际的车辆使用不同的硬件和软件平台，导致开发效率低下，用户体验参差不齐。

02 碎片化解决方案

面对汽车行业长期存在的系统碎片化问题，高通与谷歌的合作提出了多层次的解决方案，旨在创建一个更统一、更高效的开发环境。

统一参考平台是高通与谷歌这次合作的核心措施之一。双方将共同打造一个统一参考平台，将骁龙座舱平台与谷歌的AAOS路线图对齐，从Android 17版本开始，为下一代软件定义汽车和车载信息娱乐系统奠定基础。

这一方式使汽车制造商能够加速原型验证与创新，并实现可扩展的开发。

为了简化Android生命周期管理，高通推出了“Project Treble”，旨在为采用骁龙座舱平台的汽车制造商确保可预测且安全的更新，减少碎片化。

该项目将覆盖四代骁龙座舱平台和超过14款独立系统级芯片，由一项完善的十年关键软件更新计划提供长期支持。

在开发流程方面，高通推出了基于谷歌云的骁龙虚拟SoC平台，使汽车制造商无需依赖车辆硬件，即可完全在云端完成设计、测试和验证。

03 技术架构升级

这项合作的技术核心在于构建一个混合边缘至云端的AI架构，结合终端侧即时响应与云端持续进化能力。

基于谷歌Gemini模型打造的汽车专属AI智能体，将覆盖对话式导航、媒体娱乐、车辆控制等场景，通过语音、触控、视觉多方式交互，适配驾驶者需求。

这种架构允许车辆无缝融合设备端智能与云端AI，实现实时个性化、更智能的语音交互和主动式辅助功能。

对于消费者而言，这意味着汽车将变得更加智能、安全且具有适应性。通过动态个性化、多模态交互界面以及始终在线、由AI驱动的特性，提升出行的便利性与安全性。

04 行业影响与合作生态

这项合作不仅局限于高通与谷歌两家公司，它正在催生一个更广泛的行业生态系统。高通与多家中国汽车制造商展开全新或扩大合作，相关设计订单累计达10项专案。

最引人注目的是与零跑汽车的合作成果——全球首款基于双骁龙8797平台的中央域控制器，将智能座舱、驾驶辅助、车身控制及车载网关等多个关键汽车功能域统一整合至单一高性能系统。

在更广泛的行业层面，汽车开源软件合作倡议也在CES期间进一步扩大，参与企业从去年的11家增至32家，涵盖车厂、零组件供应商与晶片业者。

05 面临的挑战

尽管高通与谷歌的合作为解决车载系统碎片化问题提供了强大工具，但行业转型仍然面临多方面挑战。

多位产业高层坦言，原本规划于2028年前后量产的“次世代”区域SDV架构，因系统复杂度和软件成熟度问题，实际量产时程普遍延后1至2年。

市场条件的变化也影响着转型步伐。部分车厂在电动化投资放缓之机，重新拉高油电混合与燃油车比重，导致软件定义汽车的全面铺开节奏出现差异。

即使在高通与谷歌打造的平台上，不同汽车制造商仍将寻求通过上层应用和用户体验来实现品牌差异化。这意味着在标准化与差异化之间需要找到平衡。

在CES 2026高通展台，基于双骁龙8797中央域控制器的零跑D19能够同时运行座舱全模态AI大模型与驾驶辅助多模态模型。驾驶者只需简单语音指令，系统便能理解复杂需求，自动规划路线、调节车内环境并推荐娱乐内容。

这种体验背后，是高通与谷歌长达十年的技术积累与深度整合。从最初的Android信息娱乐系统合作，到如今涵盖硬件、操作系统、AI模型和云服务的全方位解决方案。

随着汽车逐渐从交通工具演变为“车轮上的智能终端”，一个统一、安全且持续进化的软件平台，正成为决定未来出行体验的关键。